A Nanavízió meghívásos építészeti pályázaton győztes pályaműve
A Budapesti Fejlesztési Központ felkérésére a Nanavízió részt vett az Élessarok vasútállomás építészeti pályázatán, melyen az általunk készített terv lett a győztes. A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia részeként és a Kőbánya felső – Rákosliget fejlesztés egyik legfontosabb elemeként Kőbánya felső vasútállomás peronjai átkerülnek az élessarki BKK megállóihoz, így közvetlenül, akadálymentesen lehet majd átszállni a környék villamosaira és buszaira. A vágányok alatti gyalogos és kerékpáros átvezetést, a kapcsolatot a peronokhoz, a P+R, B+R és K+R parkolókhoz egy gyalogos és egy gyalogos-kerékpáros aluljáró biztosítja.
Építészeti koncepciónk alapja az Élessarok történetének, városszövetének és mai, heterogén építészeti környezetének formáinak és textúráinak rendszere. Csupa ellentétpár: távol és közel, sűrű és laza, történeti és modern, íves és szögletes, kiselemes, kézi tégla és öntött, gépi beton. Ebből lett a klasszi…
A Nanavízió meghívásos építészeti pályázaton győztes pályaműve
A Budapesti Fejlesztési Központ felkérésére a Nanavízió részt vett az Élessarok vasútállomás építészeti pályázatán, melyen az általunk készített terv lett a győztes. A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia részeként és a Kőbánya felső – Rákosliget fejlesztés egyik legfontosabb elemeként Kőbánya felső vasútállomás peronjai átkerülnek az élessarki BKK megállóihoz, így közvetlenül, akadálymentesen lehet majd átszállni a környék villamosaira és buszaira. A vágányok alatti gyalogos és kerékpáros átvezetést, a kapcsolatot a peronokhoz, a P+R, B+R és K+R parkolókhoz egy gyalogos és egy gyalogos-kerékpáros aluljáró biztosítja.
Építészeti koncepciónk alapja az Élessarok történetének, városszövetének és mai, heterogén építészeti környezetének formáinak és textúráinak rendszere. Csupa ellentétpár: távol és közel, sűrű és laza, történeti és modern, íves és szögletes, kiselemes, kézi tégla és öntött, gépi beton. Ebből lett a klasszikus, íves téglaelemek és kortárs, hajtogatott betontetők ellentétén alapuló forma- és anyagkoncepció. A részletgazdag, íves, téglaburkolatos padok, falfelületek megérintésre hívnak, a föléjük hajtogatott, felülvilágítókkal átlyuggatott perontetők pedig a mozgást idézik fel és vertikalitást visznek a vasútállomás vízszintes, vonalszerű geometriájába.
Koncepció: Pajer Nóra, Soltész Noémi / 2022
Munkatárs: Gencsi Katalin
Látványterv: Várhidi Bence
Helyszín: Budapest, 10. kerület
Méret: 18000 m2